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邮轮经济是被中国大

发布时间: 2019-03-06 18:13:04 阅读数: 11作者:

恶心的中国大妈

中国大妈

有人说,是中国大妈"吃垮"了这些邮轮。

说法虽然夸张,但却反映出外资豪华邮轮在中国市场的困境!中新经纬,原文标题;中国邮轮旅游市场骤然降温!一方面,在经历了十年高增长后,2017年中国邮轮旅游客流量增速大幅放缓;另一方面,皇家加勒比,诺唯真等多家国际邮轮公司竟不约而同地在中国市场做起了"减法",部分原本为中国游客量身打造的船只,最终却被迫离场!玩笑背后究竟隐藏了哪些真相,现象:中国邮轮市场骤然降温,外资豪华邮轮集体"出逃。

数据显示,2017年,中国邮轮旅客出入境人次为万,同比增长8%?值得一提的是,过去十年,中国邮轮旅游客流量增速大多保持在40%~50%,甚至更高!中国邮轮旅游客流量增速大幅放缓的同时,越来越多的外资豪华邮轮正在"逃离"中国市场,先是2017年年初,在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开中国,被派往欧洲到新加坡航线,随后,公主邮轮也宣布,2018年09月~2019年,盛世公主号将暂别中国,转至澳洲邮轮市场运营,2017年9月,皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场,被派往美国市场;2018年2月,歌诗达邮轮旗下维多利亚号也离开中国市场,转投欧洲市场;2018年7月,诺唯真游轮公司的一则公告再次轰动了整个邮轮市场,根据公告内容,诺唯真旗下豪华邮轮喜悦号将于2019年4月离开中国,执航阿拉斯加航线。

中国大妈抢购黄金事件

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公司对中国市场的信心没有改变,对长期在华发展的决心更是坚定!

据了解,2020年初夏,诺唯真之勇号将投入中国市场,但相较于喜悦号,之勇号的规模和档次都要差一些,之勇号总吨位万吨,最大载客数为2018人?

公开资料显示,喜悦号是诺唯真游轮公司专为中国市场打造的新型豪华邮轮,总吨位达万吨,最大载客量4930人,2017年6月28日从上海开启首航:对于喜悦号离开的原因,诺唯真游轮中国区董事总经理向宇澄表示,此次调整是公司整体的战略规划所需,中国市场至关重要.值得一提的是,诺唯真游轮CEO弗兰克接受媒体采访时曾透露,喜悦号驶离中国市场,并最终定位于阿拉斯加航线,是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力,而这一切都是中国游客所不具备的;,2017年,世界各地游客在嘉年华邮轮累计二次消费达到100亿美元,包括在邮轮酒吧,高档餐厅,健身房以及免税店等二次消费,占整体嘉年华邮轮2017年全年年收入的%。

而数据显示,85%以上中国游客并不会在邮轮上进行二次消费,12%的中国游客会把钱花在免税店和赌场上,只有3%的中国游客会光顾邮轮上的酒吧,高档餐厅,▲豪华邮轮上部分设施,中新经纬高晓锳摄?有过邮轮旅游经历的林女士告诉中新经纬,曾经六天五晚的行程,给她留下深刻印象的便是船上的餐食,"24小时不间断,服务员态度也都很好.待在船上的那几天,除了吃饭和偶尔打打乒乓球,我基本上都没怎么出过房间,中新经纬了解到,多数邮轮上的餐食配备都相当豪华:以诺唯真喜悦号为例,船上提供各种精致美食,饮料,冰淇淋--24小时任吃任饮,吃货可一天回本,颇受中国大妈欢迎。

以至于有媒体报道称,正是这群一边喊着减肥,一边暴饮暴食的中国大妈"吃垮"了豪华邮轮:"中国大妈吃垮豪华邮轮"的说法虽显夸张,但却反映出外资豪华邮轮在中国市场当前的困境,分析:"老龄化""同质化""价格战"等难辞其咎,在中国旅游研究院副研究员黄璜看来,中国邮轮市场还尚未到饱和的阶段,此时增速放缓且有企业退出,并不是一种正常现象。

他认为,出现这样一种情况?

根本原因在于中国居民休闲时间不足,上班族"有钱无假。

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"与其他国家相比,中国邮轮市场呈现出一个显著的特征,即中老年游客比重过高!

"邮轮对于很多中国人来说,还是一个全新的产品,市场没有完全渗透,纯粹是因为休闲时间不足,导致很多人无法去享受,客观上压制了大部分需求,以至于市场被迫放缓?"黄璜分析称?黄璜指出,虽然中国潜在市场很大,但真正有时间,有钱进行邮轮消费的群体是有限的,而从目前的情况来看,这部分群体仍以中老年游客为主,途牛旅游网对外发布的?显示,2017年,年龄在30~59岁的游客是邮轮游的主力军,占比达%;其次为60岁及以上的游客,占比达%。

"不运营亏损,运营也亏损!

"然而,经过前几年的快速增长,中老年游客市场逐渐饱和,中国邮轮市场的增速也随之放缓,"黄璜表示,至于外资豪华邮轮为何陆续退出中国市场,黄璜认为主要是受需求,利润驱动,他提到,邮轮公司与旅行社之间的包船模式,进一步压缩了邮轮公司的利润空间,最终使其处于;的尴尬境地,"由于中国邮轮市场真正能够形成购买力的市场比较小,导致各个邮轮公司,旅行社之间为争夺客源大打'价格战',与此同时,产品的同质化更是加剧了这场'价格战?"黄璜如是说?

中新经纬走访北京地区多个旅行社发现,从国内出发的邮轮,多是开往日本,韩国,航线大同小异?"由于受市场因素的影响,今年的国际航线大多是去日本的,韩国不靠岸,"北京地区一家大型旅行社销售人员向中新经纬介绍,黄璜提到,"价格战"对于行业来说是一种伤害,表面上是让利于消费者,但从供给端来看,这是不可持续的,"企业如果不能在获得合理报酬的状态下进行正常运营,就只能硬撑,撑久了,服务质量可能就下降了,甚至还会带来一些深层次的问题,现在最明显的问题,就是那些打不起'价格战',实力较弱的企业将率先退出市场!申万宏源证券分析师王立平也认为,长期低价运营是促使外资豪华邮轮退出中国市场的一个重要原因?

"受旅行社包船模式分销影响,国内邮轮市场已经被'做烂',邮轮船票订得越晚越便宜的技巧已深入人心,黄牛通过做空邮轮船票盈利进一步拉低了票价。

▲天海邮轮旗下新世纪号邮轮,中新经纬高晓锳摄。

中国拥有丰富的沿海旅游资源,通过邮轮,将这些资源进行可持续,最大限度的开发,丰富邮轮旅游路线。

受此影响,外资高成本豪华邮轮纷纷退出或减班:"王立平表示,据了解,今年9月3日,天海邮轮旗下的新世纪号邮轮已结束在中国市场的所有运营,破局:变客源地为目的地?中国邮轮市场如何才能做到健康,高速发展?黄璜认为:最好的办法就是将中国由客源地转变为目的地?"目前,中国所有的邮轮母港都只是出发地,中国整体来说是邮轮旅游的客源地,而不是目的地,"黄璜接受中新经纬采访时表示,9月27日,交通运输部,发改委等十部门联合下发了。

提出,将大力发展邮轮入境游,支持开辟多点挂靠航线,提升境内外岸上旅游品质,加强与长江等内河及沿海游轮市场的衔接,拓宽邮轮境外市场营销渠道,吸引外国游客来华乘坐邮轮等,10月12日,上海市人民政府办公厅印发,,将建设国际一流邮轮港口,全面提升邮轮旅游品质设为重点任务,并提出到2022年,上海邮轮市场规模进一步扩大,接待量位居全球第三,跻身世界邮轮港口第一方阵;到2035年,建成国际一流邮轮港,形成完备的邮轮经济产业链,同程旅游邮轮事业部CEO孙杰曾向媒体表示,中国邮轮市场连续10年保持40%~50%的高增长后,2017年开始出现增缓的迹象,2018年也被称之为分水岭,"短期调整对于邮轮产品来说利大于弊,同程旅游2018年暑期邮轮人均消费稍涨的迹象,表明。

市场可能在向更注重消费质量和体验的方向发展,整个邮轮旅游市场或将因此获得新的发展空间,同时,王立平认为,在邮轮消费降级,邮轮乘客高龄化,乘客船上消费不足的背景下,外资高端高成本豪华邮轮公司水土不服逐步退出,有望提高本土低成本邮轮的竞争力;南科大借鉴世界一流理工科大学的学科设置和办学模式,以理,工,医为主,兼具商科及特色人文社会学科,在本科,硕士,博士层次办学,在一系列新的学科方向上开展研究,使学校成为引领社会发展的思想库和新知识,新技术的源泉?学校系科和学科专业设置紧跟学科发展前沿,面向国家战略性新兴产业发展,重点发展与新能源,新材料,新一代信息技术,节能环保,生物技术与生物医药等相关的新兴学科专业和交叉学科。

海洋科学与工程系,力学与航空航天工程系,机械与能源工程系。

学校设置数学系,物理系,化学系,生物系,电子与电气工程系,材料科学与工程系,金融系,环境科学与工程学院!计算机科学与工程系,生物医学工程系,地球与空间科学系,14个院系,开设;金融数学;物理学,化学,生物科学,生物医学工程,微电子科学与工程,材料科学与工程,金融学等26个本科专业!2018年,南科大入选博士学位授权单位及硕士学位授权单位,获批数学,物理学,化学,生物学,力学,电子科学与技术等6个?

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电子与电气工程系。

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硕士学位授权一级学科;及工程硕士专业学位授权点,获批数学,物理学,生物学,力学4个博士学位授权点?本科专业!金融数学,数学与应用数学,应用物理学;生物科学,生物信息学,通信工程,光电信息科学与工程?信息工程,材料科学与工程系,材料科学与工程,金融工程,环境科学与工程学院,环境科学与工程.水文与水资源工程:海洋科学与工程系,海洋科学,力学与航空航天工程系。

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